本文無し

横倒しに倒れて船体に亀裂？が入っているのに一部の通路が浸水した程度なのかー凄いなー
穴塞いだ後で中国にクレーンで起こして貰っても北朝鮮にそんなドックなんて在るのかねえ

このブルーシートにはなんの意味があるのか…

最初青いカバーがかかってて浸水でそこから出て来てお目見えという演出だったのでは

>No.233597

なんかAI生成の偽画像が出回ってるね。
クレーンとか、いろいろおかしい。

>最初青いカバーがかかってて浸水でそこから出て来てお目見えという演出だったのでは
作業船にも覆いかぶさってるから後からで間違いない
ペラの位置に作業船がいるしスクリュー軸も見えないから
船の形をしたエンジンの無い台船なんじゃないか

>このブルーシートにはなんの意味があるのか…

CSISの公開した造船所の全体像だと、建物の下方に大量に置かれているから、元々拡張工事用だったものを急遽ダメコンに転用した感じかな。

朝鮮半島も梅雨の時期だから、防水シートで開口部からの雨のや波による海水の浸水を防ぐのかも。

>調査では船尾の一部通路が浸水した程度で、船体に深刻な損傷はないことがわかった。
現時点ではだろう
ここから艦首が陸に乗った状態の横倒しの艦をどう起こしてどこに持っていくのか

ま、まあ仲良しのロシアくんが助けてくれるんじゃない?
ロシアも海関連なら陸よりかは余裕ありそうやし

>まあ仲良しのロシアくんが助けてくれるんじゃない?
あっちでも話題になってたね
ロシアの浮きドックが沈没した事件
ロシア唯一の空母アドミラル・クズネツォフの改修作業中にクレーン1基が甲板に落下し
世界最大級の浮きドックが沈没してから早６年だが
あのときのがっかりを思い出すとかなんとか

すでに高射砲と迫撃砲の準備は万端だろうなとか
好き放題いってるのが笑えたけど

>作業船にも覆いかぶさってるから後からで間違いない
>ペラの位置に作業船がいるしスクリュー軸も見えないから
>船の形をしたエンジンの無い台船なんじゃないか
なるほど、船が濡れて困るわけないし全部覆われてないし雑すぎると思ったけどスクリューあたりを隠したかったのか

>船が濡れて困るわけないし全部覆われてないし雑すぎると思ったけどスクリューあたりを隠したかったのか

まだ途中で、その後ほぼ包み終わった。船体が傾いた状態で固定してるから、設計で想定してない侵入経路や機能していない排水口もあるだろうし、かかる水は少ない方がいい。
重石を置いて、シートがフィットした状態だと当初推測された大きな亀裂やゆがみはないらしい。

追加のシートも造船所横からさらに移動してきている。

>このブルーシートにはなんの意味があるのか…
そんなもん、人工衛星から見えなくするためだよん
海水と同じ青色のシートを使ってるのが証拠だ

ブルーシートがこんなに北朝鮮にあったのか…
エヴァかAKIRAを連想する処置のやり方。

>>No.233597
>なんかAI生成の偽画像が出回ってるね。
>クレーンとか、いろいろおかしい。
合成開口レーダーとかみたく複数ショットから作り上げてるというのもあるかも

何人粛清されるんだろうな
機関砲ぶっ放されての処刑なら見た目残酷だけど即死できるから人道的な気がする(北朝鮮基準)
まあ進水式みたいな大事な式典でミスるくらい現場に食いもんや資材回さなかった最終責任は刈り上げお前にある気がするけどな!

１番艦と同じように浮ドックに移してから進水させればと思ったけど、横方向にスライドさせる必要があるからできないんだね。
グーグアースで東側の海岸を見たことがあるけど、大型艦の建造に使えるドックって無いんじゃ？と思う。
だから陸上に船台作って横滑りで進水させる方法を取らざるを得なかったのかな？

>まあ進水式みたいな大事な式典でミスるくらい現場に食いもんや資材回さなかった最終責任は刈り上げお前にある気がするけどな!
貧弱な送電網で停電が多くてすっぽん工場の幼体が全滅したときは工場長が蜂の巣にされたし

金正恩じゃなくても肝入軍艦の進水失敗は国辱ものですわ
それが金正恩なんだから関係者は族滅かぁ〜？

本文無し

https://www.youtube.com/watch?v=wnXcF8vVi54

ブルーシートの色のせいでコイツに見える

失敗したからといって責任者をバンバン切りまくってたら、
造船技術者になろうという夢を抱く若者が誰もいなくなってしまうのでは…？

ミサイル関連の艤装まで船台でやってる余裕があるなら
1番艦を最低限の艤装状態でさっさと進水させて同じ場所で2番艦作れば良かったのに
それまで商船中心の造船所に造らせること自体がハイリスク

>金正恩じゃなくても肝入軍艦の進水失敗は国辱ものですわ
>それが金正恩なんだから関係者は族滅かぁ〜？

報道ではもう既に造船所トップの10人が速攻で処刑された模様

>何人粛清されるんだろうな

とりあえず、技師長、総組立職場長、行政副支配人の3人が拘束されたそうです。

http://kcna.kp/jp/article/q/1eba6247c7c2a36ef93948e548eb6a02.kcmsf

追加調査でも新しい被害はないので、復旧を計画程通り（浸水による転覆ではないので復元力消失角を超えてないとの判断のようで、船首を進水させて浮力で船体を起こし、その後に舷側の傷を修理）推し進めているそう。

http://kcna.kp/jp/article/q/a6981124e6d4bac2a1824e9ec3468c3c.kcmsf

>ロシアの浮きドックが沈没した事件

ただ、PD-50があるからずっと先延ばしにしてた空母用乾ドックの建設が、事故で一気に進んだところもあるので。

>失敗したからといって責任者をバンバン切りまくってたら、
>造船技術者になろうという夢を抱く若者が誰もいなくなってしまうのでは…？

敬愛する同志スターリンは大粛清で古参の軍幹部多数をあの世に送りましたが、その後ジューコフさんを筆頭に同志スターリンに忠誠を誓う若く優秀な者たちが台頭しました
世の中そんなものですよ
古株を切り捨てれば若い人たちがぐんぐん伸びていきます
そしてエラくなってしくじると粛清されます
そのエンドレスです

【5月25日 AFP】北朝鮮の朝鮮中央通信（KCNA）は25日、新型駆逐艦の進水式で発生した「重大事故」に関連して、3人が拘束されたと報じた。
KCNAによると、拘束されたのは清津造船所の主任技師カン・ジョンチョル、船体建造作業場の責任者ハン・ギョンハク、行政担当副部長キム・ヨンハクの3氏。この3人に「事故の責任」があるとしている。
KCNAは23日、造船所のホン・ギルホ所長が司法機関に出頭したと報じた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3579499?pno=0&pid=doc-47VB6WE_1_2907679_preview

横滑り船台にも相当の油脂を使うはずだが
ソヴィエトとかはそれら部材の横流しが日常だった
セメント横流しが過ぎて崩壊したアパートを視察に来た
ゴルバチョフが大激怒したという

北はどうだろう

>ミサイル関連の艤装まで船台でやってる余裕があるなら1番艦を最低限の艤装状態でさっさと進水させて同じ場所で2番艦作れば良かったのに

南浦造船の1番艦は3月には船台から出てるよ。装備の先行艤装は浮きドック上で偽装網かけて行っていた。
あと清津はミサイル艇とかの軍艦は結構手掛けてる。

>グーグアースで東側の海岸を見たことがあるけど、大型艦の建造に使えるドックって無いんじゃ？

東の大型乾ドックだと新浦と羅先にあるけど、建造中の船より完成して運用中の船の方が重いから整備ドックとして使ってる。これは西の南浦にある乾ドックも同じ。

毎回進水のたびに転倒して無駄な修理費と建造期間が延びるぐらいなら
最初から建造用の乾ドックを用意してから建造すればいいのに

>造船技術者になろうという夢を抱く若者が誰もいなくなってしまうのでは…？
あの国に抱くような夢なんて在りはしないだろう

>建造中の船より完成して運用中の船の方が重いから整備ドックとして使ってる。

ありがとう。乾ドッグあるんだ。
建造用に乾ドッグを使うと長期間塞がるからそれを避けるためでもあるのか。

あの船体後部の銅製？の人物像レリーフ？
は呪物になってしまったね…
てかあれ誰？

北朝鮮には今回の事故で失望せずに、これからも駆逐艦作りに励んでほしいな
ぶっちゃけ日本の立場からすると、陸上TELや潜水艦のような潰しにくいユニットが増える事の方が困るので、北朝鮮には今後も乏しい国力を水上艦艇に注いでくれたら嬉しい

>造船技術者になろうという夢を抱く若者が誰もいなくなってしまうのでは…？

どこでどういう労働に従事するかは、本人の適正（希望ではない）と現場の労働力の需要を勘案して国が決めてくれるのだ。これを労働配置という。

>どこでどういう労働に従事するかは、本人の適正（希望ではない）と現場の労働力の需要を勘案して国が決めてくれるのだ。これを労働配置という。
PSYCHO-PASSっていうアニメで見た！
でも実際に導入したら娯楽の無いくっそつまんねぇ国になりそう、国家からすると漫画家とか小説家とかアニメーターとか要らない職業だものな

>国家からすると漫画家とか小説家とかアニメーターとか要らない職業だものな
プロパガンダに重要だから重宝されるよ

本文無し

【05月25日 KOREA WAVE】北朝鮮が5000トン級の駆逐艦を進水させる際に発生した事故について、原因の一つとされる「スリップウェイ（Slipway）方式」が、韓国ではすでに2000年代以降ほぼ使用されなくなっていることが分かった。この方式は構造上、事故リスクが高く、小型船舶に適した旧式技術であり、大型艦艇には不向きだと専門家は指摘している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d0bf2d6318d8262ced276e774e63b282940355d

>ぶっちゃけ日本の立場からすると、陸上TELや潜水艦のような潰しにくいユニットが増える事の方が困るので、北朝鮮には今後も乏しい国力を水上艦艇に注いでくれたら嬉しい
韓国（海軍）が日本に対して余計な「色目」を使い始めるのはある意味、人民軍海軍を舐め腐ってるからこそ
人民軍海軍の増強は極東のミリタリーバランスを整える作用があると思います

>韓国（海軍）が日本に対して余計な「色目」を使い始めるのはある意味、人民軍海軍を舐め腐ってるからこそ
>人民軍海軍の増強は極東のミリタリーバランスを整える作用があると思います
最近極東アジアはどこも対中視野に入れた軍備増強してるのに整えるって何？

>No.233690

たくさん浮いているのは影からすると係留気球だろうか。シートの保持にでも使ているのかな。

https://n-kishou.com/corp/service/technology/observation/balloon/

艦尾側に船が集まっている。

事故調査は軍需工業部副部長を拘束。

http://kcna.kp/jp/article/q/81a2dc8c892e43bc6082ebd1b3086874.kcmsf

建造エリアではクレーンが動いて、レールに新たに台車が置かれている。復旧と並行して次の準備してるのだろうか。

>てかあれ誰？

艦名になっている元人民軍大将崔賢ですね。

>1748211319839.jpg
繋留気球のせいで、まるで蝿がたかった土左衛門か魚の死骸みたいに成っている…

><国家からすると漫画家とか小説家とかアニメーターとか要らない職業だものな
>プロパガンダに重要だから重宝されるよ

26日の衛星写真。防水シートの余分な部分が撤去され、バウソナーが見える状態に。

https://beyondparallel.csis.org/salvage-operations-continue-at-chongjin/

座礁している艦首を引き出すのに使われると思われるタグボートが港湾内に増えているほか、艦を出航させるための水路の浚渫作業も平行しておこなわれている。

だいぶラッピングされたなあ

上記の風船案は聡明なる将軍様の発案なんだろうな
現場はやってみざるを得なかった

喫水線の下が…ウォーターラインシリーズだったのか

映画エアポート77は水没した旅客機を風船で浮揚させる話だったけど、旅客機よりも遥かに重い艦船を風船で浮揚できるのか疑問

基礎技術がなさすぎたね
イギリスで護衛艦の建造セレモニーみたあとでは
あまりの格差になにも言えない

本文無し

本文無し

本文無し

>上記の風船案は聡明なる将軍様の発案なんだろうな
>現場はやってみざるを得なかった
サルベージにバルーンを使うってのは飛ばすのではなく浮かすためにやるんじゃないのか・・・？

偵察衛星への阻塞が大きいんじゃないかな…

>イギリスで護衛艦の建造セレモニーみたあとでは
>あまりの格差になにも言えない
これ思い出した。やっぱ本家だな

進水失敗したフネは不運が付き纏うよ

29日の船体の状態。
防水シートが部分的に撤去、艦首側にいたクレーン船がいなくなり、艦尾側で多数の船が活動している。

https://www.38north.org/2025/05/quick-take-chongjin-destroyer-recovery-efforts-continue/

建造エリアでは船体を載せていた台車（ドリー）が戻され、新たな船体ブロックが出現。

横滑り進水は2000トン級までが限界

同型1番艦は通常の縦滑りで進水したが、今回は横滑り
進水で失敗するのは当たり前だと造船関係者は語る。

1、2000tクラス以上になると横滑り進水は不可能、やっている例は無い。
　たたでさえ横滑り進水は経験と重量配分が難しいという。

2、写真を見れば分かるが、台腺レールが均等に並んでいるだけ。
　船が先から後ろまで重量が均一で箱型形状ならばいいが、
　船の場合は、艦首から船尾まで船体の重量が全く違うので、
　各々の重量に合わせてレールを集中して何本も下に敷かないとならない。
　重い部分はレールが沈んで溶接したかのように動かなくなる。
　軽い部分はするすると動くが、重い部分はなかなか動かない。

【06月01日 KOREA WAVE】北朝鮮で最近発生した5000トン級の新型駆逐艦の転覆事故について、進水方法に問題があったとの見方が強まっている。韓国国内ではすでに廃止された「側面進水（スリップウェイ方式）」を北朝鮮が採用し、設備の不具合によって船体が横倒しになったとされる。
だが北朝鮮はこうした不利な条件の清津造船所をあえて新型駆逐艦の母港に選んだのがなぜか。
そこには、1985年に同造船所で実施された1万4000トン級の貨物船「鉄山峰青年号」の側面進水の成功体験への過信があった可能性が指摘されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f4d636ef184be9b918ec686b5f255934863750a

>https://news.yahoo.co.jp/articles/0f4d636ef184be9b918ec686b5f255934863750a
鉄山峰青年号は1985年に清津造船所で建造された大型貨物船であり、同所はかつて北朝鮮の主要造船拠点だった。1960年代までは小型漁船などを主に建造していたが、1970〜1980年代には1万トン級の船舶も製造している。最大2万トン級の貨物船や超大型旅客船も建造されたと記録されている。
また、北朝鮮と日本の交流の象徴だった1万2000トン級旅客船「万景峰92号」も清津造船所で建造された。
なお、清津での事故に先立ち、先月に黄海の南浦造船所で進水した別の5000トン級軍艦については、より安全な「フローティング・ドライドック方式（ドック内で建造し、水を張って浮かべる方式）」が採用されていた。

横滑り式採用するメリットって何でしょう
進水設備が簡素で済むから？

>横滑り式採用するメリットって何でしょう
>進水設備が簡素で済むから？
・陸上側施設側小さくて済む
・進水水面が小さくて済むので河川等でも大型船が建造できる
・エレベータ進水などと比べ対応可能な排水量が大きい
・進水時の浮力が船体全体に均一に生じるので相対的に荷重負荷が少ない(船体軸方向の滑り台式だといわゆるアゴ打ちと言って船首側に負荷が過剰にかかる)

復元力設計と進水時の滑り状況管理さえしっかりしてれば概して優秀な進水方法よ

>横滑り進水は2000トン級までが限界

アメリカのエイボンデール造船所が現役だった頃はハーパーズ・フェリー級LSD（16000トン）やシマロン級AO（改装前で26000トン）進水させてたんですが。

>2000tクラス以上になると横滑り進水は不可能、やっている例は無い。
どこの馬鹿の情報拾ってきたのか知らんが
軍艦だろうが商船だろうが1万トン以上でもふつうにやってるわ
>No.234467
にもある様に昔は同じ造船所で実績あったし
欧州でも進水させてる

造船所の関係者って誰だよ造船所の方から来た人か愚図が

北朝鮮も過去に大型の船舶を横滑りで進水させた実績はあるけど、３０年ぐらい昔のことで当時の技術者はほとんど引退しているだろうね。
過去の実績で可能と思っていてもノウハウは既に失われていたと。

>調査では船尾の一部通路が浸水した程度で、船体に深刻な損傷はないことがわかった

軍事機密なのに随分と積極的な情報公開するじゃないかｗ

今回のは2番艦で1番は同じ様に最近やったんじゃなかった？

>No.234493
少しは上のレス見ようよ
春休みより酷いよ

>同型1番艦は通常の縦滑りで進水したが、今回は横滑り
>進水で失敗するのは当たり前だと造船関係者は語る。
どう見てもコピペなのにクズは絶対コピペ元書かないよな