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宮崎駿監督の最後の長編アニメ映画「風立ちぬ」、そして百田尚樹原作の「永遠の０（ゼロ）」の興行ヒットで、ゼロ戦（零式艦上戦闘機）への人々の関心や哀愁の念が高まっている。そんな中で、日本人の心をさらに引きつけそうな呼び名を持つ「平成のゼロ戦」が今年中に登場する。将来の国産ステルス戦闘機の試作機となっている「先進技術実証機」（通称・心神＝しんしん）が、年内に初飛行するのだ。小野寺五典防衛相が4月10日の参議院外交防衛委員会で、心神の今年中の初飛行を改めて明言した。防衛省技術研究本部（技本）の関係者は「もともとゴールデンウィーク明けの５月にも心神をマスコミ陣にロールアウト（お披露目）する予定だったが、数カ月遅れている。初飛行は今年ぎりぎりになるかもしれない」と述べた。試作機とはいえ、事実上の「日の丸ステルス機」の第１号となるのが、心神である。技本は、1995年度から「実証エンジンの研究」を開始。2000年度からは機体のステルス性能試験やエンジン部分の推力偏向装置の開発を目的とする「高運動飛行制御システムの研究」も併せて実施した。
そして、2009年度からは8カ年計画で「先進技術実証機」の予算項目の下、心神の機体製造や飛行試験など試作費用だけで392億円の予算を確保していた。心神は現在、主契約企業の三菱重工業が、ゼロ戦を生んだ同社の名古屋航空宇宙システム製作所（旧・名古屋航空機製作所）の小牧南工場で、初飛行前の最後の大仕上げ作業が施されている。つまり、心神はゼロ戦と同様、名航で誕生するわけであり、その意味で「ゼロの遺伝子」を受け継いでいるといえる。今年後半の初飛行での成果を踏まえ、2016年度までに開発を終える予定だ。そもそも「心神」という名称の由来は何なのかが気になるだろう。もともとは、技本の中の人間が愛称として使うようになって、それが定着したのだという。近代日本画壇の巨匠である横山大観が、富士山を日本の「心神」と呼んでおり、富士山の絵を、多く描いたことで知られる。たとえば、1954（昭和29）年5月6日付の朝日新聞の記事の中で、横山は次のように富士山について述べている。「古い本に富士を『心神』とよんでいる。心神とは魂のことだが、私の富士観といったものも、つまりはこの言葉に言いつくされている。
・・・(エベレスト)は世界最高の山だけに、さすがに壮大で立派だった。・・・素晴らしい壮大な山だとは思ったが、富士を仰ぐ時のような、なんというか清々とした感情はわかなかった。富士は、そういう意味でも、たしかに日本の魂だと、その時も思ったことだ」。つまり、心神という名称には、「日本の魂」という思いが込められているようだ。心神の特徴は、優れたステルス性と機動性にある。敵レーダーに探知されずに敵を捕捉できる高いステルス性能、先進アビオニクス（航空機搭載の電子機器）、耐熱材料など、日本企業の技術を活用した高運動性を武器とする。エンジンは双発。ＩＨＩが主契約企業となってアフターバーナーを備えたツイン・ターボファン方式のジェットエンジンXF5-1を開発した。最大出力は各約5トンで、2つ合わせて10トン級。各エンジンの出力方向を機動的に偏向するためのエンジン推力偏向パドルをエンジンの後方に3枚ずつ取り付け、エンジンの推力を直接偏向できるようにした。
（記事の続きはリンク先を読んでください 省略なんか出来ませんでした。）http://toyokeizai.net/articles/-/35849?page=2
どっちかっていうとFRX-00で
第五世代も作れてないのに、いきなり第六世代ってありなんだろうか。
まだ心神とか言ってるマスコミって…産経新聞かと思ったら違った
>第五世代も作れてないのに、>いきなり第六世代ってありなんだろうか。 まあ第6世代機はたぶん無人戦闘機とそれを操る母機だろうから心神は普通に第5世代機だろうな一瞬の照射でミサイルシーカーを潰せる強力なレーザー兵器を積んだら第5.5世代機ってとこか
最後の有人戦闘機、か…
模型だけか思ってたらちゃんと人乗せて飛ばすの作ったのね
ニコニコ動画http://www.nicovideo.jp/watch/so23353669you tubehttp://www.youtube.com/watch?v=v9qFvtS33FUまあ、聞いてみろ。
薄い曲だとは思ってたけどやっぱ薄いな
うん、この曲知らないけど吹奏楽には合わないと思う。
まあアマチュアが作った曲だからしょうがない
防衛省は、有事や大規模災害などの緊急時に、自衛隊員を迅速に輸送する手段として、民間の高速旅客フェリーを活用する仕組みづくりを検討する。近く政務官をトップとする作業チームを設け、制度設計に着手する。 南西諸島などの離島の占拠や東日本大震災のような大災害が発生した場合、自衛隊員を速やかに現地に送り込む必要がある。しかし、海上自衛隊の輸送艦は航行速度が遅く、初動対応には不向きとされている。 このため防衛省は、海運会社などが設立する特別目的会社（ＳＰＣ）が高速フェリーを買い入れ、そのフェリーを緊急時に同省が優先的に使用する仕組みの構築を目指している。 ＳＰＣは、企業が保有する資産を担保に証券を発行し、一般投資家からの資金調達で運営される会社。防衛省の素案では、ＳＰＣとの間で高速フェリー２隻を優先利用できる契約を、年２０億〜３０億円で結ぶ。平時はＳＰＣがフェリーを民間会社に貸し出し、チャーター料収入を得る。２０１５年度のＳＰＣ設立が目標だ。
防衛省は、有事や災害時のフェリー運用は自衛隊ＯＢの予備自衛官が担うことを想定し、予備自衛官が平時からＳＰＣに勤務することも検討する。（2014/04/19-14:10）http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2014041900112
>民間の高速旅客フェリーあんまり話題にならないけどはくおうの事かな？
TSL小笠原ェ……
海運業界との協定といいどんどん進んでるなぁ ちょっと前とは大違い
逆を言えば大幅な変化を迫られざるをえない状況なのかもしれんけどいずれにしても有事の際の対応能力が向上するのはいいことだ
>あんまり話題にならないけどはくおうの事かな？なっちゃん世界号もいずれ改名するんだろうか
自衛隊が軍隊じゃないという事で民間活用を進めているわけだけど紙一重だね
>自衛隊が軍隊じゃないという事で民間活用を進めているわけだけどそれどっかの引用？それとも個人の意見？俺は今までそういう話聞いたことねーんだ。教えてくれよ
雪祭りとか千本桜を演奏してみたり、とか言いたいんじゃないの？
>自衛隊が軍隊じゃないという事で民間活用を進めているわけだけど紙一重だね単なる「資源の有効活用」と捉えていたけど、政治的な思惑なんてあるのかな？
アメリカ陸軍は、海軍艦艇からの攻撃ヘリコプターの運用を検討しています。Army Timesが2014年4月13日に報じています。アメリカ陸軍は、今後戦略の中心がアジア太平洋地域に移ることを見越して、海軍の艦艇、揚陸艦からAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの運用を研究しています。近いうちに着艦訓練も実施される予定です。しかし、海軍艦艇からの攻撃ヘリコプター作戦はこれまで海兵隊の縄張りで、しかも陸軍のヘリは潮風にさらされる環境への対策ができていないなど多くの問題があるとしています。イギリス軍ではすでにアパッチを海軍のヘリ空母から運用し、自衛隊も海自艦艇での運用訓練を実施しています。軍隊間の縄張り争いを技術的な問題にすり替えている感もあります。http://flyteam.jp/airline/united-states-marine-corps/news/article/34218
日本が攻撃ヘリ作ることは、9条縛りでできないの？可能なら島国専用攻撃ヘリを作ればいい
>可能なら島国専用攻撃ヘリを作ればいい島国専用と言っても仕様は海兵隊仕様のスーパーコブラやバイパーと同じ様にメインローターの折り畳み機構、機体の塩害対策、ダブルエンジンの搭載みたいな感じになるけど、日本はエンジンがパワー不足でして
こないだアパッチで兵員輸送している写真見てビビッた。機外に掴まるのは怖そうだ。
>AH-Xは素直に国産かヴァイパーのほうがいいと個人的には思うけどOH-1自体が高価なんだからAH-Xと統合してAOH-Xで行こうぜｗ
今更攻撃ヘリを国産で開発するメリットが…無人機にリソース回した方がいいんじゃないかなティルトは日本の技術力じゃ研究開発しても一線級を開発するの無理だし
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>日本はエンジンがパワー不足でして仮に今エンジンも含めて国産で開発(可能性は低そうだけど)するとしたらやっぱりXTS-2の研究成果を反映したものになるんかな
本当はブロンコのような固定翼機を使いたいんだけどヘリの方が何かと使いやすいと言う選択・・
日本の場合、アメリカのように頻繁なエンジンのアップデート（パワーアップなど）が無いんだよね。ライセンス生産したものはライセンス契約上なかなか出来ないし、国産エンジンでもなぜかあまりやらない。でも国産の方がそういったアップデートもやり易いはずなのでなんとか頑張って欲しいね。
三菱重工が水陸両用の揚陸車両を開発中、既に試作車両を製作中とのこと。MHI広報からの話。http://www.janes.com/article/36502/mitsubishi-developing-amphibious-assault-vehicle-prototypeこれもう話題になってる？
「思うよ」でだけで結論展開するなって言ってんだろ…。何度言われりゃ分かるんだ、断定めいた事が言いたいなら、少しは調べろ少しは考えろ。(nttpc.ne.jp)だけど、ビルドファイター産経塗太郎ってどう？ソース又聞き以下、独自の資料皆無、小学生レベルの対話能力。塗りで仕上げて俺が使えば不可能は無い。等々。
それオレじゃないんだが。IP被りで同一人物判定って滑稽だな。
>ランフラットタイヤ履こうよ…前線に出張る車両なんだから。96式装輪装甲車は一応ランフラットタイヤだよ自衛隊では「コンバットタイヤ」というけどねちなみにランフラットタイヤは「パンクしないタイヤ」ではなくて「パンクしてもある速度である距離を一応走れるタイヤ」だよ
陸自の車両はブリジストンのコンバットタイヤを使ってるのが多いみたいね
こういうものとか戦車の潜水渡河ノノウハウがいきてくるのかな・・94式水際地雷敷設装置http://ja.wikipedia.org/wiki/94%E5%BC%8F%E6%B0%B4%E9%9A%9B%E5%9C%B0%E9%9B%B7%E6%95%B7%E8%A8%AD%E8%A3%85%E7%BD%AE
水陸両用揚陸車なんて名前になってら、侵略のための上陸作戦用だって左翼に言われちゃうから二式内火艇みたいに、オブラートに包んだネーミングになるのかな？
>オブラートに包んだネーミングになるのかな特殊防水輸送車とかかなあ
>いや履いてると思うよ。でも限界はあるから交換は必要。多分これを書いた人はまともな人なんじゃないかな>それオレじゃないんだが。IP被りで同一人物判定って滑稽だな。多分こいつがいつものバカ
引っかかったね。同じヒトです（笑）やっぱり情報戦には弱いねえ（笑）
重厚長大な支援攻撃機の代替策としてテクストロンが提案しているスコーピオンが国際デビューする可能性が出てきましたが、肝心の米空軍は同機をシカトしているようです。テクストロンはスコーピオン軽攻撃偵察機の試作型を7月の英国国際航空タトゥー（RIAT)およびファーンボロ航空ショーに送り、国際お披露目を図る予定だ。「ファーンボロは国際展示会としてスコーピオンにうってつけと考えています」とテクストロン広報は説明するが、出展は決定事項ではないという。スコーピオンは完全失設計の軽量攻撃偵察任務機で武装ターボプロップ練習機とジェット高性能戦闘機の隙間を埋める機体としてテクストロンが企画したもの。同社の目標は運航コストを一時間当たり3,000ドルとすることで中小国の空軍に訴求力を持たせること。テクストロンとエアランド（スコーピオン専業で設立した小企業）が実証機組立を介したのは2012年1月で、初飛行を2013年12月に実施している。その後、テスト飛行は60時間を超えている。同機の存在は昨年9月にAviation Weekが初めて報道している。
同社は米空軍にも同機導入を期待しているが、いまのところ海外販売がせいぜいである。同機のフェリー飛行距離は2,400 nmなので北回り空路をとり、英国に到達するまでに数回給油のため着陸を余儀なくされるだろう。http://aviation-space-business.blogspot.jp/2014/04/7.html
ホークやアルファジェットより少し少し強力という感じ？しかし具体的な需要が見込めそうにない
軽飛行機で有名なセスナ・エアクラフト・カンパニー（親会社はテキストロン）が新型軽攻撃機「スコーピオン」を製作中です。コンセプトの提案だけではなく既に去年から試験機体を製作中で、ある程度の形になっています。ゲリラ対策に使うCOIN（Counter Insurgency；対暴動）用の機体で、この任務に既存のF-16戦闘機などでは大袈裟過ぎる、かといってターボプロップ機では性能が不足している、小型のジェット練習機ならちょうど良いがやはり物足りない、そこで小型のジェット機で対地攻撃に特化した機体を作ろうというコンセプトです。低価格で配備できて維持費も安いのが最大の売りです。http://obiekt.seesaa.net/article/375174916.htmlテキストロンが製作中のスコーピオンは既成概念を破る機体になる予感http://aviation-space-business.blogspot.jp/2013/09/blog-post_8441.html
なるほどOV-10以上F-16未満のニーズに応えた訳か・・・COIN機にしてはジェットかつ双発で搭載量や滞空時間も考慮されてるからスキマ産業的に成功するかもな
元空軍長官のF・ホイッテン･ピータースF. Whitten Petersはじめとする退役軍関係者は試算しており、彼らがエアランドを創設し、スコーピオン構想を数年前に提唱したのだ。テキストロンと提携を2012年に結んで勢いが増してきた。テキストロンにとって今回の提携は想定外の案件であった。同社は戦闘用の固定翼機を製造した事例がない。傘下のベルヘリコプターはH-1およびV-22ファミリーで軍用機を生産し、テキストロンシステムズは軍用車両や無人機製造でペンタゴンと密接な関係にある。だがテキストロンは米空軍の契約実績トップ企業には入っていない。だがエアランドの退役将官から空軍に本案件の紹介があり、相当の営業活動があったらしい。http://aviation-space-business.blogspot.jp/2013/09/blog-post_8441.html退役将官が危機感を持って会社を設立し開発を主導したが>肝心の米空軍は同機をシカト
予算削減でA-10が再びピンチの状況で米空軍に売り込んでもねぇ・・・・
>同社は米空軍にも同機導入を期待しているがってまじか・・・アメリカは買わんだろうてっきり中小国への売り込みメインかと思ったわ
「II」をつけろよデコ助野郎！
>「II」をつけろよデコ助野郎！米軍に採用されてなければ数字付けなくて良いのよ〜米空軍向けに狙うとしたらT-38の後継かなあ
うーん。・ブロンコ後継どうする。：人的被害怖いし、無人機頑張れば良くね？で、今の流れだから、空軍には厳しそうな。となると、命の安い国用向け。
日本飛行機整備ハンガー倒壊現場http://www.p3orion.nl/nippi.html思ったよりひどい････つか、米海軍のP-3ってこれ用廃レベルなんじゃ････
>つか、米海軍のP-3ってこれ用廃レベルなんじゃ････Ｐ−１を１０機くらい差し上げますので勘弁して下さい。。
P-1の就役に伴ってP-3Cが何機か退役するからそれで何とかするとして改修費用は日飛持ちかな？
P-1大増産せな
この程度のダメージなら、この会社の技術力なら、直るよ。機体を取り出して、厚木基地のハンガーを借りて出来ればだけどね〜。昔はよく飛行機のニコイチとかやってたし…問題は、金なんだよ。防○省の機体は○木で引き続きo ／h、中整備は東北の方でやるらしい。潰れたヤツは、引き出すのに2年位を予定していて、新しいハンガーは5年後位の予定らしい。P-3なんて日本に不必要な位機体数持ってんだから何とかなるだろ。
＞No.1066085垂れ下がってるスコークがむなしいな・・収めた機材が治具ごとつぶれたとか聞いたから、絶望てきだとは思ってたけど・・
>P-1大増産せなケロロの人曰く、その可能性有りだそうな
対応できる状態に既になってるなら増産もいいけどねまだその手を使える状態じゃないでしょう国防に隙はダメだしそれにしてもまだぜんぜん目処が立ってないじゃん目処ベージェフじゃん
>目処ベージェフあーもーめんどくせーなー :y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ
自衛隊の航空機は実戦でなく津波や雪害で相当損失食らっているな。
フライアブルなウォーバードも墜落事故よりは保管場所の火災で喪失する方が多いとかなんとか。
シンガポールで今年2月（2014年）に開かれたアジア最大の航空ショーには、世界の航空関連企業1000社以上が参加し、日本からも旅客機メーカーや民間空港との取り引きを目指し過去最多の42社が出店した。 初参加した社員170人の「ソニック」が力を入れたのは気象観測用のセンサーだった。空港に設置し、上空150メートルまでの乱気流を測定できる自慢の製品だ。東南アジアの民間空港に売り込む狙いだったが、ブースを訪れたのは世界各国の軍事関係者ばかりだった。 ロシア海軍の関係者は｢海軍の航空部隊にとって興味深い製品｣と話す。アメリカの研究機関の幹部も｢空母に着艦するパイロットに乱気流の警告を出せる｣と強い関心を示す。予想外に展開にソニックの関係者は、｢軍のマーケットはまったく考えていないので、難しい話になってきた｣と戸惑いを隠しきれない。 これなどはパイロットの安全確保のための転用でまだいいが、こんなのもある。コンピューター制御で自主航行する無人ボートを開発した社員50人の会社「コデン」のケースだ。海底の地形を超音波で調べデータを無線で送信できるため、港湾やダムの測量に使われている。
>でも考えたら枯れた技術が一番だよな。宇宙船用や自動車用ＬＳＩは最先端を使わないもんな耐放射線や熱環境が厳しいからな
まあ敢えてというよりは、アポロ計画開始時の技術だとこれが最先端だろうねえ。計画途中で全く別なモノに積み替えるワケにも行かないし。
スペースシャトル運用末期も、中古電子製品をかき集めたとかいう話もあるから枯れた技術といえば、NTTの技術者が自衛隊施設に行くと「こんなのまだ使ってたんだ」と言ったのがよくあったそうで
商業のも予算の関係もあるだろうけど結構型遅れ通り越したのが入ってることが多かったな
弊社ではいまだに8085のCPU基板を保守してますが、なにか？
民生品は仕様変更や性能向上に伴いモデルチェンジが目まぐるしい。パソコンの数年前のパーツやソフトが新しいOSに組み込まれた際に動作の保証がされないのと同じで開発開始から採用量産までに10年ほど掛かる装備品の場合、量産開始時にはすでに入手不能になっている場合が多くソフトを変更していないにも関わらず、一部のパーツを新しいものに変更しただけで不具合を生じたなんて事例もあるくらい。トラブルシューティングや、変更に伴う確認試験、時間のコストを費やすことになり、むしろ無駄遣いになる。装備品の高い信頼性、安定性を維持したいのなら、高コストとか高い維持コストと言われるかもしれないが、古いモデルを調達し続けることになる。
>磨とか以前に、そもそも材料の光学ガラスを作れるのが日本とドイツぐらいだからねえ。>イツはツァイス傘下のショット一択だが、日本は専門メーカーではオハラやHOYA、>学機器メーカーならニコンやコシナでも作っている。まあ、一応中国も作ってるらしいが…大口径、高性能のレンズをガラスから設計、製作しているかも知れないけれど世界一で一番カメラ用のレンズを生産している国は、かなりいぜんから台湾だよ。日本メーカーのコンデジとか安価なレンズのかなりの数が供給されている。
>台湾たしかに生産数多いけどコンデジ用の樹脂製の非球面レンズあれ、設計、製作っていっていいものか、マザーマシンが日本製でもいいが、金型設計と金型製作まで外国では（日本だけではない）
日本語でｵｹｰ
>耐放射線や熱環境が厳しいからな宇宙は故障してもおいそれと修理に行けないので枯れ切ってバグを出しきった物を使うんだそうな
元ゼロファイター思ったらベティのパイロットだった
戦争を生き延びたのはまさにきわめびとだが・・・ボブ・フーバーは水の入ったコップ立ててバレルロールするというイニDの元ネタみたいな事してし、接地寸前で失速警報が鳴るように降ろすのは普通の事だ・・・。
毎月の美容院でのヘアカーラーとネイルケアでおしゃれにキメてクラブへＧＯ！
まぁ90歳で操縦桿に握るんだったらそれくらい造作のないことなんだろうやめたら一気に老けちゃいそうだししかし従軍のころがすげぇイケメンすぎてやばいな
再放送4月 22日午後3時15分〜午後4時00分きわめびと「パイロット＆チアリーダー」
>>>チアリーダー
>戦争を生き延びたのはまさにきわめびとだが・・・飛行機に興味のない人にもわかりやすいように紹介できる分かりやすい技があのくらいしかスタッフには思いつかなかったんだと思う機体を50°傾ける急旋回でもまったく当て舵を使ってないとか、あらゆる動作に「おつり」が出ないとか旋回中の操縦桿とフットペダルのコントロールが絶妙で全く横滑りさせずに旋回してるとか(後で出てくる横滑りの技にもつながるし)こういうのはもっと分かりやすくできたと思うけどね…少なくともEテレのスタッフならばできただろうタバコのときの図解とか滅茶苦茶だったしな遠心力と重力の合力方向に対してバンク角がぴったり合ってる事を示さないと意味ないよね
最後だけチラ見したけど、素人目には何が凄いのか良く分からなかった。別機種と編隊飛行するのって難しい事か？タバコも縦置き横置きで置き方違ってなかった？。安全に上手に飛ばす操縦技術が高いって事は分かる。
重力加速度やら遠心力、風による外乱を精密に検知する能力が必要だわな。その上で空力による操作の遅れを先回りして過不足なく舵を動かすと。
きわめびとって、道 を極 めた人って意味？
特修科？
|ω・´）軍用靴下だから軍足にゃんでですよ！
|ω・;）米帝さんの靴下はやわこそうです・・・ 靴下と呼ばずブーツソックスと呼ぶとです
|ω・´）自衛隊の皆さんは防衛靴下はいてる のです！最先端でハイクオリティな官給品 にゃんでｓ
この間、練馬駐屯地のコンビニで売ってたな自分はアンダーウェア用のTシャツを買ったんだけどこっちも買っておけば良かった
|ω・;）６週間洗わなくてもいいなんて凄いとです にゃんだか常にしっとりしそうです・・・・
軍隊とか公安関係から水虫を根絶させる方法を開発できたら色んな国から勲章貰えそう
軍足の音が聞こえます...
>色んな国から勲章貰えそう昔から風邪と水虫治す薬発明できたらノーベル賞って言われてる
行軍用靴下を履いても一回の演習で穴が開くねん
http://www.idfblog.com/2014/04/14/passover-special-idf-survives-desert/IDFの新型抗菌防臭靴下
逆に薬品アレルギーが起きそう・・
