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画像ファイル名:1623125408505.jpg-(64017 B)
64017 Bボーイング、空自向けKC-46予備部品を過大請求かName名無し21/06/08(火)13:10:08 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.29017+ 28日03:50頃消えます
 ボーイングが、航空自衛隊向け空中給油・輸送機KC-46Aの一部スペアパーツについて、日本政府に過大請求していた可能性があると、ブルームバーグや米専門紙Defense News(ディフェンスニュース)が現地時間6月7日(日本時間8日)に報じた。ボーイングは過大請求を否定している。

 報道によると、日本政府とボーイングが4月に結んだKC-46Aのスペアパーツ供給契約で、ハネウェル製ナビゲーションライト(航空灯)が米空軍向け価格の約16倍で請求されていたという。ナビゲーションライトは、軍用機と民間機を問わず航空機の進行方向と位置を示す灯火で、主翼の進行方向左翼端が赤色、右が緑色、機体尾部が白色と規定されている。

 ボーイングは、Aviation Wireの取材に対し「民間航空市場における未曾有の課題を背景に、航空宇宙用スペアパーツの価格が昨年大きく変動したため」と、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による高騰だと説明し、過大請求との見方を否定した。

 空自向けKC-46Aは、米空軍による同盟国に向けた有償軍事援助(FMS)によるもので、購入費用は日本が支払っているが、契約は空軍が管理している。
削除された記事が3件あります.見る
1無題Name名無し 21/06/08(火)13:11:49 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.29019そうだねx1
ボーイングは、空軍にスペアパーツ契約からナビゲーションライトを外し、ハネウェルと直接交渉できるようにすることを提案したが、空軍はボーイング経由で購入する決定を下したという。

 Defense Newsによると、契約額8800万ドル(約96億円)のうち、約1000万ドル分が妥当な金額かを空軍が検証できなかったとしている。

<略>
 ボーイング製自衛隊機では、空自の旧マクドネル・ダグラス(現ボーイング)F-15J戦闘機の近代化改修についても混乱が起きている。、ボーイングなど米側が示した初期費用が高騰したことから、日本側では計画の取り下げの可能性も含めた議論が進められている。

 F-15Jの近代化改修では、スタンド・オフ・ミサイルの搭載や搭載弾薬数の増加、電子戦の能力向上、デジタルコックピットへの改修などを計画。ボーイングは日本側のパートナーとして同機をライセンス生産した三菱重工業(7011)と、2020年7月に契約を結んだ。
https://www.aviationwire.jp/archives/227986

米軍に提供する価格より16倍もの価格で契約するなんて
ボーイングぼったくり価格
2無題Name名無し 21/06/08(火)14:26:26 IP:116.199.*(omn.ne.jp)No.29023そうだねx6
米国製が高いのはボッタクリだからか
3無題Name名無し 21/06/08(火)17:11:29 IP:106.181.*(au-net.ne.jp)No.29035+
    1623139889145.jpg-(84273 B)
84273 B
私に頼ってもいいのよ?
4無題Name名無し 21/06/08(火)17:34:10 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.29036+
>私に頼ってもいいのよ?

その画像
CGを制作した作者であるCHF氏自身が「ネタ」って言い捨ててる代物だから…

だいたい、KC-46は94トンものペイロードを積めるのに対して、C-2は36トンのペイロードしか積めない
(いや、実際は空中給油用のフライングブームやオペレータールームや、各種電子機器を積む筈だから、36トン未満になるのか)

C-2を空中給油機に転用しても、凄まじく効率が悪いのよね…
5無題Name名無し 21/06/08(火)18:42:03 IP:133.238.*(ipv4)No.29041そうだねx3
あ、これってひょっとしたらF-15改修費も大幅見直しになるんじゃ…
6無題Name名無し 21/06/08(火)19:17:02 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.29043+
KC-46AやめてA330MRTTにするって訳にも行かないしな
7無題Name名無し 21/06/08(火)19:24:18 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.29044+
KC-46は機体やエンジンの整備を、ANAに外注できると言う点がメリットだったからねぇ

A330MRTTだと、そうした整備基盤が日本国内に存在しないのが大きな弊害になりそうだ
昔はスカイマークが運用してたけど倒産したからなぁ…
8無題Name名無し 21/06/08(火)20:04:50 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29047そうだねx3
    1623150290373.jpg-(295067 B)
295067 B
>C-2を空中給油機に転用しても、凄まじく効率が悪いのよね…
ペイロード20tしかないけど頑張ってるよ
9無題Name名無し 21/06/08(火)20:27:33 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.29054そうだねx5
>ペイロード20tしかないけど頑張ってるよ

KC-130の給油対象はヘリがメインだぞ

いやまぁ、一応F-18やF-35B/Cに給油する事も可能だけど、それは米海兵隊ならではの器用貧乏的な運用だ
KC-130のような速度の遅い機体で戦闘機に給油しようとすると、戦闘機側は高AOAを取らざるを得ないので、結果的に給油量が少なくなってしまい非効率なのだ

空自は真似しなくても良いと思うぞ
10無題Name名無し 21/06/08(火)21:16:28 IP:153.225.*(ocn.ne.jp)No.29058そうだねx3
給油機のキャパとペイロードは関係ねぇべ
普通に燃料キャパで比較しなよ
KC-46:29,712 USgal(212,229 lb)
KC-767:22,492 USgal(160,660 lb)
C-2:11,360 USgal
C-130:6,980 USgal
KC-130(機内増槽付き):6,980+8,060 USgal
C-2の機内にKC-130の機内増槽パレットを積んだらちょうどKC-767のちょい下ぐらいになるかな
まぁ給油機にすることは無いだろうが
11無題Name名無し 21/06/08(火)22:04:56 IP:106.166.*(dion.ne.jp)No.29065そうだねx3
    1623157496428.jpg-(1688920 B)
1688920 B
>KC-130のような速度の遅い機体で戦闘機に給油しようとすると、戦闘機側は高AOAを取らざるを得ないので
ジェット同士でもしんどいです
こんな時は降下しながら給油するらしい
受油機の失速速度までの余裕が出来るから
まあ写真のトリックでだいたい水平に写ってるけど
12無題Name名無し 21/06/08(火)22:55:16 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.29071+
    1623160516528.jpg-(46874 B)
46874 B
ぶっちゃけロシアはIl-78で空中給油しているから絶対にあり得ない選択肢では無いのよね。
こっちはプロープ&ドローグだけど。
13無題Name名無し 21/06/08(火)23:00:54 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29072そうだねx1
最初期の空中給油機は戦略爆撃機の転用
KB-29や英国のVシリーズ
次の世代は民間航空機の転用
いずれも速度が速くて長時間飛べる
輸送機転用は機内容量は大きいけど、速度が劣っているため運用が難しいのね
ヘリやオスプレイ、低速安定性が高い海軍機なら何とかって感じなんね
14無題Name名無し 21/06/08(火)23:07:59 IP:121.113.*(plala.or.jp)No.29074+
たくさん作ってるとか燃料費が許容できるとかじゃないと太ってる機体でやるのあんまいいことじゃない気がするけど
ロシアに関しちゃIL76嫌や!って言った時何がカタログに載るんです?
15無題Name名無し 21/06/08(火)23:26:51 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29077+
    1623162411081.jpg-(70889 B)
70889 B
ベアお爺ちゃんだろうねー
今も運用されているかは分からんけど空中給油機仕様もあったと思う
後部銃座で後方監視がしやすかったりなかったり(笑)
16無題Name名無し 21/06/08(火)23:31:54 IP:60.137.*(bbtec.net)No.29078そうだねx17
ボーイングは空中給油の件でもゴネまくって受注してたし
中身が相当腐敗している可能性はある…
17無題Name名無し 21/06/09(水)06:06:04 IP:160.86.*(nuro.jp)No.29089そうだねx11
>中身が相当腐敗している可能性はある…
737の件を見るまでもなく内部はボロボロだよ
18無題Name名無し 21/06/09(水)06:48:15 IP:125.194.*(mesh.ad.jp)No.29093そうだねx19
F-15といいほんともうボ社さぁ…
19無題Name名無し 21/06/09(水)09:38:57 IP:121.107.*(dion.ne.jp)No.29104そうだねx10
>F-15といいほんともうボ社さぁ…
しかもうちの国だけじゃなく本国や他の同盟国相手と喧嘩売る相手増やしすぎだろ……
20無題Name名無し 21/06/09(水)17:16:56 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.29133そうだねx12
何やらかしても(安全保障上)潰れることは決して無いとわかってるからやりたい放題だよな。
21無題Name名無し 21/06/09(水)19:35:24 IP:27.253.*(bmobile.ne.jp)No.29141そうだねx7
もうLMに買収されちまえ
22無題Name名無し 21/06/10(木)16:39:57 IP:27.139.*(home.ne.jp)No.29245そうだねx2
>もうLMに買収されちまえ
そうするとLMがデカくなり過ぎる気が
とはいえボーイングの名前もケチがついた感があるので
一時国有化し経営陣を刷新、社名をダグラスに替えて再出発!
……問題は新しい経営陣をどこから持ってくるかで
23無題Name名無し 21/06/10(木)16:47:56 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.29247そうだねx1
世の中のヤベー会社を全て合併させてみるというのはどうだろう?

株式会社みずほ富士通住友重機ボーイング中華航空グループってのはどうだろう
24無題Name名無し 21/06/10(木)16:54:48 IP:1.79.*(spmode.ne.jp)No.29248そうだねx4
ボーイング、コスト削減で熟練工をリストラしまくってたら自分で仕様書を書く能力も無くなったとか言うよくあるアレ
25無題Name名無し 21/06/10(木)19:30:27 IP:111.110.*(dion.ne.jp)No.29257+
詳しくは知らんけど配当金として吸い上げられたんだろうな
そして買収合併もまた吸い上げられるソレ
26無題Name名無し 21/06/10(木)20:20:38 IP:115.177.*(infoweb.ne.jp)No.29267そうだねx1
反トラスト法を適用してボーイング社を分割するしかないんじゃないかな
737MAXの欠陥を筆頭に、独占的地位による航空産業への悪影響がひどすぎる
27無題Name名無し 21/06/10(木)20:38:49 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.29275そうだねx1
議員ロビー活動パワーでそれもねじふせらせそう...
28無題Name名無し 21/06/10(木)20:40:59 IP:1.79.*(spmode.ne.jp)No.29276+
別になんでもいいけどNOと言ったとして代替案無いなら言い値じゃないの
対抗措置あんの?
29無題Name名無し 21/06/11(金)11:35:49 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29334そうだねx2
>No.29019
アビエーションワイヤー誌は元記事ソース出して欲しいわ…
What’s a fair price for KC-46 spare parts? The Air Force isn’t sure
https://www.defensenews.com/air/2021/06/07/whats-a-fair-price-for-kc-46-spare-parts-the-air-force-isnt-sure/

…記名記者、昔「東京新聞ワシントン支局の編アシしてた」って書いてあるんだが(白目
30無題Name名無し 21/06/11(金)18:22:29 IP:58.158.*(ucom.ne.jp)No.29364そうだねx2
ボーイング無能しか残らなかったのか
31無題Name名無し 21/06/11(金)19:27:39 IP:116.64.*(home.ne.jp)No.29377そうだねx4
ボーイングに限らずアメ公の軍需企業は相手の足元見て
価格吊り上げ、性能落とした兵器を売りつけるボッタくり集団だからなあ
導入したオスプレイも仕様書と現物機体が違っていて現場は苦労してるそうだし
32無題Name名無し 21/06/11(金)21:18:35 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.29391+
書き込みをした人によって削除されました
33無題Name名無し 21/06/11(金)22:40:05 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.29397そうだねx4
>ボーイングに限らずアメ公の軍需企業は相手の足元見て
>価格吊り上げ、性能落とした兵器を売りつけるボッタくり集団だからなあ
基本的には軍事装備の海外取引はどこの国のどこの企業もたいていそうさ。
「嫌なら他所行け」か「担当者に"お小遣い"あげるからよろ」のいずれかか両方。
むしろODAで新品の巡視船供与とかやったり、相手国の雇用も考えようとする日本がものごっつ優しいくらいで。
34無題Name名無し 21/06/11(金)23:06:08 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.29398+
    1623420368045.webp-(55234 B)
55234 B
将来的には、空中給油機の形は変わりそうだな
在来型の旅客機転用型の有人機は廃止。そしてMQ-25のような無人の給油機に切り替わっていきそう
35無題Name名無し 21/06/12(土)02:12:55 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29407そうだねx2
    1623431575796.jpg-(207409 B)
207409 B
>在来型の旅客機転用型の有人機は廃止。そしてMQ-25のような無人の給油機に切り替わっていきそう
それは無い

むしろ、機内油量に限度が在るMQ-25が実戦配備に漕ぎ着け大量運用されればされるほど、『戦線後方でローテーション滞空する無人給油機を支える母機』としての役目が現行や次世代の空中給油機に求められてくる>ゲームやSF映画に出てきた「空中空母」でも誕生しない限り…
36無題Name名無し 21/06/12(土)02:12:59 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.29408+
> 導入したオスプレイも仕様書と現物機体が違っていて現場は苦労してるそうだし
発覚したら会計検査院から自衛隊の検査官は何してたんですか?って問い詰められる案件だな
37無題Name名無し 21/06/12(土)02:20:35 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29409+
    1623432035762.jpg-(1379258 B)
1379258 B
B-2爆撃機しか現状存在しない「全翼機」を旅客機にデザインし直したかのような『ブレンデッドウィングボディ (Blended Wing Body:BWB』の利点を活かしながら現用空港でも離着陸に支障が無い『ハイブリッドBWB』とでも言えそうな変形機が米国で研究されてたっけ…
38無題Name名無し 21/06/12(土)02:25:25 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29411+
    1623432325923.jpg-(940074 B)
940074 B
ハイブリッドBWBの十分な機内容積利用して空中給油機にする提案とかあったけど、今の所研究開発してる動きは無い模様


主翼下ポッドにプローブ付いてるこの案は笑ったけど
39無題Name名無し 21/06/12(土)02:26:13 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29412そうだねx1
    1623432373419.jpg-(899148 B)
899148 B
米軍向け兵器ショーに出たモック
40無題Name名無し 21/06/12(土)07:53:00 IP:36.11.*(au-net.ne.jp)No.29422+
書き込みをした人によって削除されました
41無題Name名無し 21/06/12(土)07:53:55 IP:36.11.*(au-net.ne.jp)No.29423そうだねx1
>在来型の旅客機転用型の有人機は廃止。そしてMQ-25のような無人の給油機に切り替わっていきそう

空軍の給油機部隊は爆撃機への大量給油&外国展開の際の輸送部隊の面があるから、
大航続距離·大給油(搭載)量·人員やパレット輸送に適正のある民間旅客機転用の流れは
変わらないでしょ(一部任務はAIによる無人運用とかはありそうだけど)

MQ-25はあくまで甲板面積に制限のある空母運用用だよ。
42無題Name名無し 21/06/12(土)08:04:23 IP:59.157.*(dti.ne.jp)No.29424そうだねx4
輸入品のボッタクリが酷すぎるので、そんで自国開発が進む理由

韓国F-15K(59機)の改修に4兆6000億ウォン(4140億円)とボーイングが提示 2021/04/25
ボーイングは韓国に対してF-15K (59機)の改良に1機当たり
780億ウォン(75億円)の改修費を提示したことが分かった。

自国開発を批判する奴は金をもらっている連中だらけ。
43無題Name名無し 21/06/12(土)08:55:41 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.29431そうだねx1
>MQ-25のような無人の給油機に切り替わっていきそう
米空軍のフライングブーム式は給油機側も装置をコントロールして給油口にドッキングする必要があるから、まだ無人機には荷が重いのではないかと。
母機はただ安定して飛んでればいいプローブ&ドローグとは訳が違う。
44無題Name名無し 21/06/12(土)12:02:38 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29448そうだねx1
    1623466958607.jpg-(37503 B)
37503 B
>在来型の旅客機転用型の有人機は廃止。そしてMQ-25のような無人の給油機に切り替わっていきそう
発艦後の空母艦載機にちょこっと給油する分にはMQ-25は便利
爆撃ミッションのような重い機体構成の時は燃料を減らして発艦させるんよ
空軍のほうは給油対象が大型機の場合もあるし、航続距離を伸ばすためにガッツリ給油することが多いから、大型で滞空時間も長い機体が向いてる
それに空軍機はフライングブーム式だから給油機にもそれなりの設備が必要になるね
最新のA-330やKC-46だと自動/半自動で給油できるそうな
昔みたく卑猥なやり取りがなくなるのは残念(笑)
45無題Name名無し 21/06/12(土)13:27:09 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.29457+
ぶっちゃけブームオペレーターってレーザーで相対距離と相対速度見ながらマーカーの中心にぶち込むところまで自動化でいけそうな気もするが
ええ、全自動着陸や全自動着艦よりは楽に出来るはず

全自動編隊飛行技術が実現すれば全自動空中給油も...
46無題Name名無し 21/06/12(土)21:15:11 IP:92.202.*(nuro.jp)No.29473+
    1623500111798.jpg-(842067 B)
842067 B
>No.29411
正面から見ると、なんともいえない形状に…
…何か、こんな頭した古生物居たような?
47無題Name名無し 21/06/12(土)23:50:28 IP:114.186.*(plala.or.jp)No.29485+
シノノメサカタザメみたい…
48無題Name名無し 21/06/13(日)01:15:33 IP:118.4.*(ocn.ne.jp)No.29489+
>1623432035762.jpg
>1623432325923.jpg
>1623432373419.jpg
だんだんモビルアーマーみたいな形になってきてるね
49無題Name名無し 21/06/13(日)10:35:20 IP:210.145.*(dti.ne.jp)No.29512+
増槽にドローンくっつけて合体すればいいんじゃね
50無題Name名無し 21/06/14(月)12:18:53 IP:114.158.*(ocn.ne.jp)No.29648+
KC-46も不出来なのにボーイングの糞会社
51無題Name名無し 21/06/14(月)14:19:13 IP:202.51.*(ogaki-tv.ne.jp)No.29655+
給油機は給油用の別タンクは無いけど空荷で飛ぶから自分用の燃料は大丈夫で良いの?
52無題Name名無し 21/06/14(月)15:09:45 IP:150.246.*(so-net.ne.jp)No.29656+
>給油機は給油用の別タンクは無いけど空荷で飛ぶから自分用の燃料は大丈夫で良いの?
大丈夫で良い
53無題Name名無し 21/06/14(月)19:20:26 IP:49.96.*(ipv4)No.29671+
    1623666026142.jpg-(15741 B)
15741 B
>正面から見ると、なんともいえない形状に…
これコックピット窓、上しかみえんだろ
着陸はカメラだよりかな?
54無題Name名無し 21/06/14(月)22:17:16 IP:114.186.*(plala.or.jp)No.29685+
>着陸はカメラだよりかな?
スポーツカーがチェイスして無線でエスコ―トするのかも…
55無題Name名無し 21/06/14(月)23:18:42 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.29708+
>基本的には軍事装備の海外取引はどこの国のどこの企業もたいていそうさ。
いんや、国際兵器市場はけっこう競走が厳しいよ。
アメリカからしか買わない空自が足元見られてるだけ。
56無題Name名無し 21/06/14(月)23:34:57 IP:59.157.*(dti.ne.jp)No.29711+
今や輸入品のボッタクリが酷いんで、トルコでも自国開発を進める訳よ。

自国開発だと海外部品メーカーは価格競争なんで安く提供するし、
部品のライセンスも安く要求できる訳。
57無題Name名無し 21/06/15(火)00:05:12 IP:220.104.*(ocn.ne.jp)No.29714そうだねx1
>アメリカからしか買わない空自が足元見られてるだけ。
というかアメリカ以外欲しいの無い
58無題Name名無し 21/06/15(火)00:22:14 IP:110.130.*(home.ne.jp)No.29715+
>世の中のヤベー会社を全て合併させてみるというのはどうだろう?
>
>株式会社みずほ富士通住友重機ボーイング中華航空グループってのはどうだろう
コンチネンタル航空ってしってるぅ?
59無題Name名無し 21/06/15(火)00:25:49 IP:110.130.*(home.ne.jp)No.29716+
>今や輸入品のボッタクリが酷いんで、トルコでも自国開発を進める訳よ。
そいつ孤立路線走り出してるんですけど、ムスリみ深い世代が
>ええ、全自動着陸や全自動着艦よりは楽に出来るはず
両方動く状態のものな上に風向きだの不確定要素があるのにシステム化が簡単と申すか
やって見せよ
60無題Name名無し 21/06/15(火)00:36:07 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29717+
    1623684967706.jpg-(35665 B)
35665 B
>両方動く状態のものな上に風向きだの不確定要素があるのにシステム化が簡単と申すか
>やって見せよ
2013年のことでした
61無題Name名無し 21/06/15(火)01:18:48 IP:49.96.*(ipv4)No.29720そうだねx4
ふたばはマジでたまにすごい人がいるがまさかX-47Bのシステムインテグレーションやった方が降臨なさるとは
おれ感動しちゃったよ
62無題Name名無し 21/06/15(火)08:55:08 IP:49.96.*(spmode.ne.jp)No.29732+
自動着艦自体はスパホでも試験して成功してたよな
63無題Name名無し 21/06/15(火)12:15:22 IP:219.102.*(nttpc.ne.jp)No.29734+
ボーイングは旅客機部門、軍用機部門、宇宙部門、どれもヤバイ状況で企業として存続できるか難しい状態
64無題Name名無し 21/06/15(火)13:33:47 IP:119.239.*(mesh.ad.jp)No.29740そうだねx2
>自動着艦自体はスパホでも試験して成功してたよな
それどころかファントムの時代でもやってたかな
65無題Name名無し 21/06/15(火)17:51:29 IP:153.191.*(ocn.ne.jp)No.29748+
自分だと自動搬送システム作ってる会社に居ましたが
空中給油の自動化は双方向通信で協調させれば
手動よりは確実に行えるでしょうね

>両方動く状態のものな上に
それはデメリットだけではなく
むしろメリットの方が多いかと思いますが
どうでしょう?
66無題Name名無し 21/06/15(火)18:25:35 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29749+
>むしろメリットの方が多いかと思いますが
>手動よりは確実に行えるでしょうね
最近はフライバイワイヤで操舵も電気系でフライトコンピュータまかせになってるから、機体の自動制御に関する敷居はずっと低くなってるよね
A-330とF-16の全自動空中給油も200回以上試験して失敗はゼロだったそうな
67無題Name名無し 21/06/15(火)18:30:24 IP:49.96.*(ipv4)No.29750+
>>両方動く状態のものな上に
>それはデメリットだけではなく
>むしろメリットの方が多いかと思いますが
パラメータというか自由度が1個増えるわけです
単純な倒立振子と二重倒立振子でどちらの安定制御が容易ですかという話
68無題Name名無し 21/06/15(火)19:20:01 IP:114.185.*(plala.or.jp)No.29756+
結局全自動着陸や全自動着艦よりは楽なのか?
69無題Name名無し 21/06/16(水)05:07:42 IP:110.130.*(home.ne.jp)No.29800そうだねx1
給油側:自動化というか人的負担軽減
https://www.youtube.com/watch?v=LvSFt499pvU
https://flyteam.jp/news/article/123984

受油機側とみせかけて給油側も弄るタイプ
https://www.youtube.com/watch?v=F-Y7fhIasjM
あるにはあった
70無題Name名無し 21/06/16(水)16:29:18 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.29835+
日本に給油機は必要だけど、ボーイングじゃなくてもいいんじゃね
71無題Name名無し 21/06/17(木)11:22:35 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp)No.29886+
>ボーイングじゃなくてもいいんじゃね
他に選択肢ある?
72なーNameなー 21/06/17(木)19:11:46 IP:220.99.*(plala.or.jp)No.29938そうだねx1
なー
73無題Name名無し 21/06/17(木)20:09:38 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.29958+
>米軍産複合体にとって日本はいいATM

日本だけじゃないよ韓国もだよ
74無題Name名無し 21/06/17(木)22:28:16 IP:121.102.*(bbexcite.jp)No.29992+
>米軍産複合体にとって日本はいいATM
ボーイングの産業の規模からすると軍産産産産産複合体よね
日本の防衛産業の場合は軍(←出来るならやりたくない)産産産産産複合体?
75無題Name名無し 21/06/17(木)22:36:53 IP:220.104.*(ocn.ne.jp)No.29994そうだねx2
>IP:220.99.*(plala.or.jp)
ニュース板で出没してるのと同じか判らんが
芸風変わったなこの人
76無題Name名無し 21/06/18(金)20:55:26 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.30139+
KC-46Aに新しいカテゴリー1の欠陥が発覚、ボーイングの累計負担額は5,500億円を突破
https://grandfleet.info/us-related/kc-46a-discovers-new-category-1-deficiency/

ボーイング危ういな
77無題Name名無し 21/06/19(土)04:09:48 IP:92.202.*(nuro.jp)No.30182+
>No.30139
また『元ソース』書いてる記者が
>No.29334
と同じで、コメント欄にアフィー業者しか貼られてないのが草

別ソースで記事書ける所無いのかよぁ…

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