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画像ファイル名:1528909201151.jpg-(11409 B)サムネ表示
11409 B無題 Name 名無し 18/06/14(木)02:00:01 IP:124.27.*(infoweb.ne.jp) No.1245959 del 7月13日頃消えます
エンジンをハイパワーのにしたり7枚スクリュープロペラにしたりすると主翼ごともげちゃうかな
無題 Name 名無し 18/06/14(木)16:14:25 IP:61.194.*(nttpc.ne.jp) No.1245978 del
不都合ないものはいじらないの法則
無題 Name 名無し 18/06/14(木)16:40:46 IP:240f:a8.*(ipv6) No.1245979 del
>不都合ないものはいじらないの法則
胴体の太さもB-29(Tu-4)のままだっけ
無題 Name 名無し 18/06/14(木)17:28:37 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp) No.1245980 del
>不都合ないものはいじらないの法則
現状でもっとも高出力なターボプロップ積んでなかったか?
無題 Name 名無し 18/06/14(木)20:50:27 IP:219.102.*(nttpc.ne.jp) No.1245994 del
>エンジンをハイパワーのにしたり7枚スクリュープロペラにしたり
目的はなんだ?
無題 Name 名無し 18/06/15(金)11:59:08 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1246023 del
大馬力のエンジンだから二重反転プロペラにしないとカウンタートルクがっって思ったけど
隣り合うプロペラを逆回転にするだけでトルク打ち消せたよね。
無題 Name 名無し 18/06/15(金)15:42:00 IP:61.116.*(odn.ne.jp) No.1246034 del
    1529044920460.jpg-(9676 B) サムネ表示
9676 B
ふふふふ
無題 Name 名無し 18/06/15(金)16:44:54 IP:219.102.*(nttpc.ne.jp) No.1246038 del
    1529048694723.jpg-(171658 B) サムネ表示
171658 B
>隣り合うプロペラを逆回転にするだけでトルク打ち消せたよね。
ハイハイ、簡単だと思っていた時代がボクにもありました
治すだけでP-1とC-2を2回開発するくらいのお金が貰えました(えあばす)
無題 Name 名無し 18/06/15(金)17:31:15 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp) No.1246041 del
>>隣り合うプロペラを逆回転にするだけでトルク打ち消せたよね。
回転方向で違う部品を使っているところが確実にあるだろうし整備や部品なんかの調達で気を使うんじゃなかろうか?
無題 Name 名無し 18/06/15(金)20:57:20 IP:2001:268.*(ipv6) No.1246049 del
主翼に変な荷重かかりそう
無題 Name 名無し 18/06/15(金)23:40:42 IP:240f:71.*(ipv6) No.1246063 del
双発プロペラ機の場合、同型のエンジンの片方にギアを噛ませてプロペラを逆回転させると
左右のプロペラトルクを完全に打ち消せるように思えるけれど、実はプロペラシャフトの
回転トルクまでは打ち消せていないので、完全な解決にはなっていないね。
でも左右で逆回転するエンジンを搭載していた飛行機なんて、量産性や整備性の問題から
ごく僅かしか存在しなかったけどね。
つまり何が言いたいかというと、プファイル最高!ヽ(´∀`)ノ♪
無題 Name 名無し 18/06/17(日)19:46:12 IP:180.4.*(ocn.ne.jp) No.1246155 del
ライトニングも国内向けは左右プロペラは逆回転
無題 Name 名無し 18/06/17(日)20:12:09 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp) No.1246161 del
ベアたんが2重反転ペラなのは、通常のペラで強力なエンジン出力を吸収するには
直径7m級の巨大なシロモノになって製造から運用まで問題山積なのはハナから明らかなんで
2重反転にして径を小さくしてペラの枚数を増やすことで対応することになったって世傑に書いてあったお。
無題 Name 名無し 18/06/18(月)02:05:08 IP:219.102.*(nttpc.ne.jp) No.1246175 del
ライバルのB-52もエンジン換装の話が出ては消えるね
こいつもファンジェットにしたほうがええかも?
ただエンジンは昔ながらの翼直付けだから改造はB-52より大変そう
無題 Name FMG 18/06/18(月)10:51:30 IP:240d:1a.*(ipv6) No.1246186 del
単に二重反転というが後ろのペラの入り側は流速が早いので、前側のペラより角速度を上げなければ失速するからかなり難度ではないのか。

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