軍@ふたば[ホーム]


[掲示板に戻る]
レス送信モード
おなまえ
E-mail
題  名
コメント
添付File []
削除キー(記事の削除用。英数字で8文字以内)


画像ファイル名:1507105089041.jpg-(121475 B)サムネ表示
121475 B無題 Name 名無し 17/10/04(水)17:18:09 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1225664 del 28日09:02頃消えます
飛行機ってのは燃えると溶けちゃうもの?
削除された記事が4件あります.見る
無題 Name 名無し 17/10/04(水)17:31:27 IP:202.229.*(canvas.ne.jp) No.1225665 del
アルミですし
無題 Name 名無し 17/10/04(水)18:07:14 IP:106.161.*(au-net.ne.jp) No.1225668 del
鉄骨の建物も火事だとぐんにゃり曲がるで
爆撃された空母なんかもさっさと火を消さないと
基幹構造から歪む。まあ空母も飛行機もいい燃料いっぱい積んでるから
なかなか消え無いんですけど
無題 Name 名無し 17/10/04(水)18:27:30 IP:126.229.*(openmobile.ne.jp) No.1225670 del
灯油はゆっくり燃えるから高温になる
無題 Name 名無し 17/10/04(水)19:47:11 IP:118.87.*(koalanet.ne.jp) No.1225682 del
なんだその理屈(笑)
無題 Name 名無し 17/10/04(水)21:13:02 IP:2001:268.*(ipv6) No.1225687 del
空母が燃えて、融けた艦載機のアルミが隣にいた戦友の上に流れてきて……。
って話をバンカーヒルの乗組員が書いてたな。
無題 Name 名無し 17/10/04(水)23:24:42 IP:119.172.*(home.ne.jp) No.1225705 del
ノリノリで書いたものが専門用語が乱舞しまくりで分かりにくいものになった
一方簡略化しようとすると説明にならないものになってモヤる
無題 Name 名無し 17/10/05(木)00:23:30 IP:240f:71.*(ipv6) No.1225714 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/10/05(木)00:24:06 IP:240f:71.*(ipv6) No.1225715 del
むかしマグネシウム合金で作られたジェット戦闘機もあったんですよ(´・ω・`)b
花火と同じ原料やん…。
無題 Name 名無し 17/10/05(木)00:47:12 IP:119.173.*(home.ne.jp) No.1225717 del
科学忍者隊の必殺KAMIKAZEアタックで
マグネシウムボディの戦闘機を使えば
さらに威力ば倍プッシュになると・・
無題 Name 名無し 17/10/05(木)01:07:05 IP:119.172.*(home.ne.jp) No.1225718 del
    1507133225346.jpg-(140989 B) サムネ表示
140989 B
>むかしマグネシウム合金で作られたジェット戦闘機もあったんですよ(´・ω・`)b
>科学忍者隊の必殺KAMIKAZEアタックで
>マグネシウムボディの戦闘機を使えば
>さらに威力ば倍プッシュになると・・
そんなバカげた物があるはずがないでしょ・・・
無題 Name 名無し 17/10/05(木)01:22:48 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1225719 del
> むかしマグネシウム合金で作られたジェット戦闘機

「ジェット」と「戦闘機」の両方を満たす機体って存在したかしら?XP-79Bは試作機だしなぁ..
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm/65/9/65_472/_pdf
『マグネシウム合金の航空機適用』軽金属学会誌掲載論文

> 花火と同じ原料やん…。

これ、往々にして誤解の原因となる表現。『マグネシウム合金の素材特性』参照
http://www.nipponkinzoku.co.jp/corporate/business/magnesium-alloy
Mg合金は削カス(切粉)になると可燃性が高まる。そして燃焼する際は高温になり(だから花火にも利用)、かつ水を掛ければ更に燃える。正確には水と反応し水素を発生させ水素爆発する。接触面が多ければ多いほど傾向は強まるので切粉ほど危険性が高まる。その点が嫌われ、FAAは航空機への使用を制限した。着陸に失敗した機体に水を掛けることができない or 水面落下によって水素爆発するかも?は嫌だ。

ただし近年は不燃性のMg合金が日本で開発されFAAの基準もクリアした。
http://mect-japan.com/2015/go/vol04
『次世代Mg合金で何ができるか』
無題 Name 名無し 17/10/05(木)03:57:50 IP:2001:268.*(ipv6) No.1225725 del
エンジンにマグネシウム合金を使ったので、大変燃えやすい飛行機もあったな。
B-29とか言う……。
無題 Name 名無し 17/10/05(木)05:01:24 IP:126.229.*(openmobile.ne.jp) No.1225727 del
>『次世代Mg合金で何ができるか』
アルミと同じくらい埋蔵量があるし軽いから加工のはばも広がる
マグネシウムは体内でも吸収可能な金属なので血管を固定したり医療にも役立つとか
合金を作る過程で強度を増す構造も発見されたのでアルミやチタンでも応用して強度を強くするこに成功したとか
他には海水を利用した電池とか
炭素繊維の代替えとしてセルロースナノファイバーもじきに実用化されるからそれぞれの特徴を上手く利用すればブレイクスルーとまではいかないけど航空機産業に革命起きるかもね
無題 Name 名無し 17/10/05(木)05:54:13 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1225728 del
昔、自転車スポーツやっていてマグネシウムのホイールが安く手に入ったのだが…
軽いし硬いし、気に入って使っていた
その日も乗ろうと用意をしていたら「バカーン!」って、デカイ音がして
バーストしたのか?でも音が金属音??
かくにんしたら、リムが割れていた…
走行中に夕立に合ってしまい、リムに軽く傷が付いていたのは気づいていたのだけど
其処から割れていた…
無題 Name 名無し 17/10/05(木)06:50:10 IP:219.66.*(odn.ad.jp) No.1225729 del
あー
航空機って可能な限り軽く作るのが基本
乗り込むときや整備する時も足を置く場所を指定されているくらい脆い
踏む場所間違えるとその部分がヘコんだり壊れたりする

そういう代物が高温にさらされるとどうなるか
という話になる
無題 Name 名無し 17/10/05(木)07:07:54 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1225731 del
材質の融点の話だから軽量化とか強度は関係なくね?
無題 Name 名無し 17/10/05(木)07:12:54 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1225732 del
なんちゅー脆い船じゃ・・・
無題 Name 名無し 17/10/05(木)09:00:16 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1225736 del
    1507161616054.jpg-(58464 B) サムネ表示
58464 B
Mgは馴染み深い元素のひとつ
無題 Name 名無し 17/10/05(木)10:24:25 IP:219.66.*(odn.ad.jp) No.1225742 del
>材質の融点の話だから軽量化とか強度は関係なくね?
では同じ材質で出来た風船とゴム鞠をライターで炙ってみましょう
真っ先にダメになるのはどっちかな?
融点も問題だが、融点に達するまでに掛る時間はその材質の比熱容量も大きく関わってくる(この場合は容積比熱)
無題 Name 名無し 17/10/05(木)23:55:58 IP:240f:71.*(ipv6) No.1225802 del
>「ジェット」と「戦闘機」の両方を満たす機体って存在したかしら?XP-79Bは試作機だしなぁ..
'`ィ(´∀`∩そうです。名門ノースロップ社が誇る試作戦闘機XP-79B「フライング・ラム」のことです。
名前はラム(羊肉…じゃなくて衝角)だけど体当たりではなく、機銃で闘う立派な戦闘機です。
当時は各国でマグネシウム合金を使用した航空機をちょこちょこ試作していたようですが、
量産機ではB-36やTu-95などの機体の一部に使われて、軽量化に貢献しているそうです。
しかし時が流れて、現代ではついに難燃性のマグネシウム合金が実用化…。
これから航空機が益々軽くなり、航続性能などが大幅に向上する時代が来るのかも。
無題 Name 名無し 17/10/06(金)01:18:50 IP:153.179.*(ocn.ne.jp) No.1225809 del
>走行中に夕立に合ってしまい、リムに軽く傷が付いていたのは気づいていたのだけど
>其処から割れていた…
傷から酸化が広がったんじゃないかな
一昔前は防食処理がよくなかったと聞いた
無題 Name 名無し 17/10/06(金)13:52:33 IP:49.251.*(zaq.ne.jp) No.1225839 del
ビンテージバイクにマグネシュームのパーツを使ったのがあります
腐食が酷いそうです
ブレーキドラムパネルとかクランクケースカバーとか
無題 Name 名無し 17/10/07(土)09:49:55 IP:111.89.*(nttpc.ne.jp) No.1225902 del
ビンテージどころかレース用にマグネシウムホイールとかありますけど
無題 Name 名無し 17/10/07(土)15:23:28 IP:114.170.*(ocn.ne.jp) No.1225941 del
NSR250SPのマニュアルには、ホイールに傷がついたら、
すぐにタッチアップせよ、と書いてあるから、今でもかなりデリケートな素材みたい。
無題 Name 名無し 17/10/07(土)16:54:47 IP:153.211.*(ocn.ne.jp) No.1225946 del
サバイバル用品でマグネシウムファイヤースターターを持っているけど
恐ろしく脆いからなぁ・・個人的に、合金でも安心できんわw
無題 Name 名無し 17/10/07(土)21:27:39 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1225970 del
マグネシウムはアルミより比強度で劣るから
軽くてもダメなんかな
無題 Name 名無し 17/10/08(日)03:51:35 IP:119.172.*(home.ne.jp) No.1225997 del
    1507402295084.png-(246658 B) サムネ表示
246658 B
>航空機産業に革命
そういう触れ込みで多用した結果事故ったりするからテストは大事じゃないかなぁ
無題 Name 名無し 17/10/08(日)14:17:21 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1226078 del
>IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1225970 del
>マグネシウムはアルミより比強度で劣るから
比強度ってなんだ?
無題 Name 名無し 17/10/08(日)16:12:58 IP:202.239.*(vectant.ne.jp) No.1226092 del
>比強度ってなんだ?
比強度は比強度でしょ
航空機材料の話してるんだから
無題 Name 名無し 17/10/08(日)16:52:34 IP:124.154.*(nttpc.ne.jp) No.1226094 del
>比強度ってなんだ?
たしか強度重量比とか重量比強度ってのが正式な名称になるのか?
密度あたりの引っ張り強さをあらわした物で「引っ張り強さ÷密度」の値がそうだったかと、その値が大きい方が軽く強い材料ってことだったと記憶している。
無題 Name 名無し 17/10/08(日)17:19:07 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1226095 del
>比強度は比強度でしょ
そらそうなんだけどさ、
自分の知ってる比強度だと、
マグネシウム合金>アルミニウム合金
なのよ。

>マグネシウムはアルミより比強度で劣るから
んな事書かれてたから、別の定義でもあるのかと思って書いた。
言葉足らずだったね。ごめんよ。
無題 Name 名無し 17/10/08(日)18:35:35 IP:202.239.*(vectant.ne.jp) No.1226101 del
>自分の知ってる比強度だと、
>マグネシウム合金>アルミニウム合金
そりゃマグネシウムとマグネシウム合金では別物だからね
ギアボックスとか強度が必要で軽くしたい部分はマグネシウム合金でしょ
無題 Name 名無し 17/10/08(日)19:05:24 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1226107 del
>航空機材料の話してるんだから
って前提なんだろ?
だからマグネシウム合金かと思ったんだが
マグネシウム単体の物を航空機の材料として使ってるんか?
無題 Name 名無し 17/10/08(日)19:53:52 IP:118.236.*(so-net.ne.jp) No.1226108 del
>ビンテージどころかレース用にマグネシウムホイールとかありますけど
80年台のマグホイールは耐用年数が3年かそこらだったな
NSRのはアルミ成分多くてマグとは言えないホイールだった

今だとヤマハのR1とかBMWのS1000RRがかなり多くのパーツにマグを使っていたりする
無題 Name 名無し 17/10/08(日)21:03:20 IP:124.144.*(home.ne.jp) No.1226113 del
知人のフェラーリ308が燃えたとき、履いてたカンパニョーロ製の
マグネシウム合金のホイールは燃えて何も無くなったって言ってた。
無題 Name 名無し 17/10/08(日)21:05:54 IP:49.156.*(bbiq.jp) No.1226114 del
なんかで読んだ記憶だと、アルミやマグネシウムの合金の強さのもとは体積が大きい事なんだそうな。
同じ重さでも体積が大きいから補強部分を作れたり、
たわみを少なくする事ができるらしい。
例えば、自動車のアルミホイールは鉄ホイールよりも
重かったりする事が珍しくないそうな。
仮に鉄ホイールより重くても燃費は良くなるんだとか。
何故なら鉄ホイールよりもアルミホイールがたわまないから。
固い玉と柔らかい玉とを比較すると固い玉の方が転がり抵抗が少ない。
そういう事らしい。
タイヤとホイールは両方ともたわんでるという事だね。
そのたわみを抑えようと思うと体積が必要になるんだとさ。
剛性を持たせる為にはペラペラよりも厚みで勝負のアルミが有利って事。
無題 Name 名無し 17/10/08(日)21:30:33 IP:123.221.*(ocn.ne.jp) No.1226120 del
アルミニウム-リチウム合金は車やF1には使われないのかな?
無題 Name 名無し 17/10/08(日)21:50:32 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1226126 del
>例えば、自動車のアルミホイールは鉄ホイールよりも
>重かったりする事が珍しくないそうな。
軽用鉄ちんはとても軽い
15インチ以上の鉄は小型車用なので、安アルミとほぼ同じ
15インチ以上の鍛造アルミホイールは鉄ちんと比べ、とても軽い

素材だけで一概には・・・
無題 Name 名無し 17/10/09(月)00:43:04 IP:211.133.*(infoweb.ne.jp) No.1226135 del
>アルミニウム-リチウム合金は車やF1には使われないのかな?

アルミニウム-リチウム合金が少量でも一般スクラップに混入すると、二次合金が全て不良品になるらしいので車(量産車)に使用するには難があるかと
F1みたいな特殊用途の1品ものならあるかもしれない

”一方、アルミ二次合金はリチウムが微量でも混入すると製品にならず、他のスクラップに混在した状態で溶解炉に投入すると、1チャージで約40―50トン分のアルミ溶湯がすべて不良になるだけでなく、炉壁へのリチウムの付着を考慮すると次回チャージ分も無駄となる。

>>http://www.japanmetal.com/news-h2016060167231.html
無題 Name 名無し 17/10/09(月)01:17:53 IP:180.43.*(fiberbit.net) No.1226138 del
神戸製鋼の不祥事は大変そうだ
無題 Name 名無し 17/10/09(月)03:54:13 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226143 del
>同じ重さでも体積が大きいから補強部分を作れたり、たわみを少なくする事ができるらしい。
断面二次モーメント....
無題 Name 名無し 17/10/09(月)05:55:51 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226151 del
敵国のアルミ回収品にリチウムを放り込んでおくという作戦は面白いかもしれない
無題 Name 名無し 17/10/09(月)10:27:43 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1226168 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/10/09(月)11:37:31 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1226169 del
> アルミやマグネシウムの合金の強さのもとは体積が大きい事なんだそうな

間違いがあったので前記事は削除して再記載。参考URLはこちら。重さと質量の関係を横に置き「強さ(強度)」も単純化。
http://www.rikenkeikinzoku.co.jp/products/aluminum/character/index.html

・比重(ある物質の質量と、それと同体積をもつ標準物質の質量との比)は、鉄7.8にアルミ2.7。同じ体積の鉄とアルミでは鉄はアルミの2.9倍も重い。
・比強度(単位重量当たりの強度)は鉄5.4にアルミ11.5。同じ重さの鉄とアルミではアルミは鉄の2.1倍強度がある。

1gのアルミと1gの鉄を比べると体積約3倍だが強度は約2倍。目の前の鉄と同一強度をアルミで確保した場合、(5.4/11.5)*(7.8/2.7)=1.4倍の体積が必要。
世の中には、体積を確保したいケースも多々ある。モノコックボディがその代表例。アルミの場合、最低必要強度を満たす&体積を確保するという二つの命題を同時に満たすことが可能。鉄で同じ体積を確保すると重すぎて強すぎる結果になる。
無題 Name 名無し 17/10/09(月)19:24:21 IP:118.87.*(koalanet.ne.jp) No.1226198 del
>敵国のアルミ回収品にリチウムを放り込んでおくという作戦は面白いかもしれない
日本のニートは敵国の作戦だったりしてな
無題 Name 名無し 17/10/09(月)20:17:56 IP:124.154.*(nttpc.ne.jp) No.1226202 del
>材質の融点の話だから軽量化とか強度は関係なくね?
アルミのフライパンなら空焼き出来るけど鍋焼きうどんのアルミ鍋は空焚きすると燃えるってこと
無題 Name 名無し 17/10/09(月)20:53:41 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1226205 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/10/09(月)20:57:08 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1226206 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/10/09(月)21:13:07 IP:118.111.*(mesh.ad.jp) No.1226207 del
> 鍋焼きうどんのアルミ鍋は空焚きすると燃える

それ、燃えるんじゃなくて熱で溶けている状態。または熱で表面被膜がボロボロになり(薄さゆえに)形状を保てなくなっている状態。一旦着火すると燃焼性は高いですが。
https://www.tn-sanso-giho.com/pdf/26/tnscgihou26_07.pdf
『表面にある酸化被膜が強固な保護膜となっており,また,高い熱伝導率により熱の分散が速いため,着火し難い金属』
『着火した場合には酸素との反応熱が他の金属に比べ大きく,燃焼性が良い』
『酸素雰囲気中での使用に適する金属材料としては(略)使用する環境,形状等を考慮する必要がある』

アルミの融点は660度強と低いだけでなく、温度による強度変化が大きいため、比較的低温で強度を保てなくなる。「ベルナップ」事故やフォークランド紛争時の21型のような問題が発生した。911のWTC崩落も同じ。
http://alfaframe.com/qa/10226.html
Alの原子番号は13、原子量は26.98、Mgの原子番号は12、原子量は24.305ですので、両者の性質が似ているのも納得。
無題 Name 名無し 17/10/09(月)21:45:52 IP:240f:a8.*(ipv6) No.1226212 del
>温度による強度変化が大きいため、比較的低温で強度を保てなくなる
約300℃辺りから強度落ち始めるんだっけ?
だからアルミ合金の航空機もマッハ2.8以上狙うなら
チタン合金やステンレスにする必要があるとか
無題 Name 名無し 17/10/09(月)23:08:22 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1226218 del
アルミかー
神戸製鋼所がいろんな素材のデータを改竄して出荷してたなー
航空機にも使われてるってなー
MRJもこれで終了だなー
無題 Name 名無し 17/10/10(火)01:16:01 IP:119.172.*(home.ne.jp) No.1226227 del
>MRJもこれで終了だなー
一要素における不備で駄目だおしまいだーと悲観したがるいかれポンチこそ終了してどうぞ
無題 Name 名無し 17/10/10(火)19:46:03 IP:163.131.*(cncm.ne.jp) No.1226274 del
>一要素における不備で駄目だおしまいだーと悲観したがるいかれポンチこそ終了してどうぞ
一要素だけじゃないんですがそれは
無題 Name 名無し 17/10/10(火)19:52:57 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226276 del
家庭用ガスコンロで容易に融けるからね
無題 Name 名無し 17/10/10(火)22:03:28 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1226295 del
>一要素における不備で駄目だおしまいだーと悲観したがるいかれポンチこそ終了してどうぞ
https://www.google.co.jp/search?q=MRJ&newwindow=1&safe=off&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=0ahUKEwiY9KrbjebWAhWIVLwKHRQ-DHgQ_AUICigB&biw=2431&bih=1285
状況の重大さを軽く見積もるか最悪を見積もって望むかの差ってのを覚えておくといいよ思うよ

結果的にその素材に問題が無くても問題が無い証明をこれからするわけ
すでに組んだ部品の強度をどうやって検証するんだろうね?
外すのかな?組んだままなんらかの方法でするのかな?

顧客への引渡し時期の遅延はどうなんだろう
遅れたら遅れたぶんだけ違約金ってのはよくある話だよね
それほどマージンを大きく取ってないのは想像にかたくないけどさ
予想をはるかに超える余計な出費に耐えられるかなMRJ
無題 Name 名無し 17/10/10(火)22:29:18 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226299 del
特亜製品にもこのくらい突っ込んでいただけるとありがたいね
無題 Name 名無し 17/10/11(水)01:35:00 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.1226331 del
問題になっても改善しないで、開き直るか埋めるバックれる連中と、
競争しなきゃ無いのも大変だわな。
って少し思う。
無題 Name 名無し 17/10/12(木)23:27:16 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1226534 del
その後少し時間が過ぎて他にも色々情報が出てきてふたばみたいな掲示板でも意見交換も情報の集積も進んだけど
>一要素における不備で駄目だおしまいだーと悲観したがるいかれポンチこそ終了してどうぞ
まだこの意見のまま?
無題 Name 名無し 17/10/13(金)00:42:17 IP:1.66.*(spmode.ne.jp) No.1226543 del
>特亜製品にもこのくらい突っ込んでいただけるとありがたいね
日本国内の問題に何で特亜の話題になるの?
馬鹿なの?
無題 Name 名無し 17/10/13(金)00:46:01 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226546 del
は?都合でも悪いのかな?
無題 Name 名無し 17/10/13(金)01:01:29 IP:203.138.*(nttpc.ne.jp) No.1226547 del
日本製がダメなら海外製、、おそらくは特亜製になると思うが、そっちは偽装は一切していません、絶対に大丈夫です、、、という保証はあるのかなあ? ボーイングなど大口顧客のあるアメリカさんあたりに聞いてみたいわ。
無題 Name 名無し 17/10/13(金)02:06:47 IP:119.172.*(home.ne.jp) No.1226553 del
>まだこの意見のまま?
原因一つじゃないものこれ
無題 Name 名無し 17/10/13(金)08:47:27 IP:1.114.*(e-mobile.ne.jp) No.1226570 del
サルでもできる「アルミニウム箔の燃焼」実験。
https://www.youtube.com/watch?v=sxE_4ND6wVU

七輪の炭火にアルミ缶をブチ込んで暫くすると缶が消えて無くなったのなら実際に見たことあるわ
無題 Name 名無し 17/10/13(金)10:01:00 IP:153.211.*(ocn.ne.jp) No.1226574 del
>七輪の炭火にアルミ缶をブチ込んで
何年か前、知り合いのバイク屋が火災になった翌日に野次・・火事見舞いに行ったら
エンジン(主に腰下部分)とチェーンだけを残して全部キレイに無くなっていたのを思い出したわ
溶けただけだろうと地面を棒で突いたけど、本当に何も無くて驚いたっけな。
無題 Name 名無し 17/10/13(金)10:36:57 IP:219.213.*(bbtec.net) No.1226576 del
>結果的にその素材に問題が無くても問題が無い証明をこれからするわけ
>すでに組んだ部品の強度をどうやって検証するんだろうね?
普通は素材から部品に加工した段階で品質検査する
無題 Name 名無し 17/10/13(金)12:31:23 IP:119.243.*(mesh.ad.jp) No.1226582 del
10年くらい前にあったイタリアのケーブルカー火災事故
あれもアルミ車体が耐えきれなくなって
車体ごと溶解しちゃって「救助」が難航…
無題 Name 名無し 17/10/13(金)13:52:13 IP:2001:2c0.*(ipv6) No.1226585 del
>>結果的にその素材に問題が無くても問題が無い証明をこれからするわけ
>>すでに組んだ部品の強度をどうやって検証するんだろうね?
>普通は素材から部品に加工した段階で品質検査する
だよね。
部品ごとに品質クリアしたものが使われてんだから、更にそのあたりをちょろまかした連中はいそうだけど
無題 Name 名無し 17/10/13(金)19:15:28 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1226605 del
>絶対に大丈夫です、、、という保証はあるのかなあ? 
だから調べりゃあ良いんだろ?
んで、コストや強度、生産体制を事実を元に評価すりゃいいだけ
無題 Name 名無し 17/10/13(金)23:29:02 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1226640 del
>原因一つじゃないものこれ
これ?
これってなに?

【記事削除】[画像だけ消す]
削除キー
- GazouBBS + futaba-